Не заводится машина?

Не секрет, что непростые погодные условия, характерные для зимних месяцев в отечественных широтах, часто становятся тяжелым испытанием не только для самих автовладельцев, но и для их железных коней. Техника также испытывает сложности, связанные с низкими температурами и, к сожалению, не раз становится причиной беспокойства, впустую потраченного времени и сил. С наступлением холодов и снегопадов автомобилистов могут подстерегать самые неожиданные проблемы: замерз замок; замок работает, но дверь примерзла и не открывается; запотевают окна; стекла покрываются льдом; наконец, прошел снег, и вы не можете выбраться из гаража, предварительно не поработав лопатой. Это не полный перечень внезапных неприятностей, которые может преподнести зима автолюбителям.

Однако, пожалуй, самые разнообразные причины имеет такая непростая проблема, как невозможность завести мотор автомобиля в сильные холода. Назовем основные неисправности, вызывающие это неприятное явление:

• севший аккумулятор
• неработающий генератор
• проблемы со стартером
• неисправные свечи
• вода в топливном баке
• некачественное масло
• повреждения проводки в следствие попадания воды

Рассмотрим каждый из пунктов более подробно.

Севший аккумулятор - пожалуй, самая частая причина, по которой невозможно завести двигатель в сильный мороз. Происходит это благодаря физико-химическим особенностям содержащегося в аккумуляторе электролита, плотность которого при низких температурах повышается, а пусковой ток, необходимый для прокручивания стартера, наоборот, падает. Таким образом, даже новый и полностью заряженный аккумулятор при охлаждении теряет свою эффективность. Если же батарея уже прослужила вам достаточный срок, она практически со стопроцентной гарантией создаст вам неудобства с утра после морозной ночи.

Вернуть аккумулятору его прежние свойства легко - нужно просто согреть его при комнатной температуре. Но у этого способа есть существенный минус - он требует очень много времени. Ускорить же разморозку, поставив аккумулятор в горячую воду или на батарею центрального отопления, невозможно. Таким образом вы рискуете серьезно повредить корпус или внутреннее устройство батареи, и восстановить ее уже не получится.

Если же вы не располагаете ресурсом времени, остается только два способа быстро завести автомобиль: "прикурить" от другого автомобиля или завести свой при помощи буксировки, проще говоря "с толкача". Оба способа имеют обширный ряд рисков и противопоказаний, поэтому следует любыми методами добиваться того, чтобы аккумулятор сохранял заряд и не подводил вас неожиданно.

Важно следить, чтобы аккумуляторная батарея всегда оставалась чистой. По грязи между клеммами на поверхности батареи проходит ток, что дополнительно разряжает аккумулятор. Регулярно протирайте пространство между клеммами чистой, сухой тряпкой.

Также не следует забывать, что значительно расходуют заряд батареи различные устройства, автоматически запускающие двигатель через определенные промежутки времени или при достижении определенной температуры. Удобство таких устройств очевидно - ведь запуск при температуре ниже -20 является вредным для двигателя. Однако есть и минус - значительный расход заряда батареи, поскольку запуск в этом случае осуществляется только за счет ее мощности, вернуть заряд с генератора за 10 минут работы аккумулятор просто не успевает. Определенным решением проблемы в этом случае может стать установка автоматического запуска не по времени, а по достижении определенной температуры.

И самым основным средством профилактики быстрого расхода аккумулятора является использование только качественной, сертифицированной продукции. Не следует экономить на этом важном приборе, поскольку технология его производства такова, что действительно долговечными и надежными являются только недешевые модели. Следует помнить, что аккумуляторы, приобретенные по низкой цене, выходят из строя, как правило, уже на второй год эксплуатации.

Как известно, генератор предназначен для преобразования механической энергии в электрическую. Производимая генератором электроэнергия расходуется на работу электрооборудования автомобиля, а также накапливается в аккумуляторе. Очевидно, что зимой энергозатраты повышаются, работа генератора требуется большему количеству агрегатов. Если по каким-либо причинам генератор не производит достаточного количества электроэнергии, его мощности не хватает на обеспечение работы всех электроприборов, аккумулятор берет на себя часть работы и начинает разряжаться. Если же при низких температурах аккумулятор не заряжен полностью, возникает ситуация, описанная в предыдущем разделе статьи. Таким образом, неисправный генератор также может косвенно повлиять на уровень зарядки аккумулятора, что приведет к проблемам с запуском двигателя.

Стартер - это довольно мощный электромотор. Питание он получает от аккумулятора. Из всех агрегатов в автомобиле (помимо галогеновых ламп), стартер - самый крупный потребитель электроэнергии. Если стартер не работает, прежде всего следует проверить, достаточно ли заряжен аккумулятор. При заряженном полностью аккумуляторе фары автомобиля будут ярко гореть. Если в этом случае стартер не функционирует, причину неисправности надо искать в нем самом. Следует проверить состояние клемм и контактов. Они должны быть надежными и не иметь признаков  окисления.

Надо учитывать, что стартер потребляет значительное количество тока, а при его работе выделяется тепло. При возрастании нагрузки тепла на обмотках выделяется больше, и через них проходит больший ток. Если двигатель вращается тяжело, то нагрев увеличивается, что может привести к возгоранию стартера. Сгоревший стартер подлежит замене, а это обходится недешево. Поэтому не стоит давать стартеру слишком большую нагрузку и долго вращать двигатель с его помощью. После каждых 10-15 секунд следует делать передышку.

Свечи зажигания на любом автомобиле со временем приходят в негодность и подлежат замене. Это обусловлено тем, что их эксплуатация осуществляется в чрезвычайно агрессивной среде, которая постепенно разрушает цоколь и приводит к изменению геометрии электрода и образованию на нем окалины. Плановую замену свечей зажигания следует производить примерно через каждые 15-20 тыс. км пробега. Нужно постараться произвести эту замену до наступления зимних месяцев, ведь если летом слабая искра влияет на процесс запуска двигателя незначительно, то с приходом морозов этот фактор может стать определяющим. Также рекомендуется внимательно следить за чистотой и надежностью контактов проводов и штекеров. На свечах не должно быть копоти и нагара. Чтобы избежать их образования, заливайте в бак бензин только самого высокого качества и хорошо прогревайте автомобиль перед постановкой на ночь в холодное время года. Если свечи зажигания стали причиной, по которой машина не заводится в мороз, их следует почистить и прокалить на газовой плите - это может стать легким решением создавшейся проблемы.

Из-за разницы высокой температуры внутри и очень низкой - снаружи зимой на стенках топливного бака образуется конденсат. Вода также может попасть в бак через плохо закрытую пробку или с некачественным бензином. Теоретически, вода тяжелее бензина, поэтому в норме она скапливается на дне бака, под слоем топлива, и даже может быть слита через специальную пробку. Но на практике случайное попадание воды в заборник бензонасоса может быть чревато тем, что машина заглохнет. Особенно опасной ситуация становится при минусовых температурах. При замерзании вода, как известно, расширяется, что может привести к разрыву топливопровода. И даже если повреждений не произойдет, чтобы завести машину, вам все равно придется ждать, пока образовавшийся лед растает.

Совет в данном случае очень прост: зимой постоянно нужно следить за тем, чтобы банк был заполнен бензином больше, чем наполовину. А лучше вообще стремиться к тому, чтобы бак был постоянно полным. Чем больше топлива будет в баке, тем меньше будет площадь поверхности, на которой образуется конденсат, а следовательно меньше содержание воды.

При сильных морозах масло становится густым и вязким, оно хуже распределяется по вращающимся деталям двигателя, увеличивается сопротивление. Чтобы меньше сталкиваться с подобной проблемой, надо приобретать масло только известных производителей и самого высокого качества. Ведь от качества масла зависят очень и очень многие процессы, проходящие в механизмах автомобиля. Наименее подвержено изменениям в морозы синтетическое масло, которое практически всегда остается жидким. Чтобы правильно подобрать масло, идеально подходящее для вашего автомобиля, обратитесь за консультацией к специалисту магазина автомобильных товаров или мастеру автосервиса - профессионалы всегда помогут вам сделать правильный выбор.

Следует избегать попадания влаги на высоковольтную проводку автомобиля. Во-первых, она, как известно, может вызвать короткое замыкание. А во-вторых, по влажной поверхности проводов могут происходить утечки тока. Вода также может стать причиной образования трещин в изоляции проводов, что также приводит к утечкам тока, и энергии становится недостаточно для искрообразования, в следствие чего машина не заводится. 

Влагу с высоковольтных проводов следует своевременно удалять, а поврежденные провода сразу же менять на новые, без изъянов.