Замена ремня дополнительных агрегатов
Ремни вспомогательных агрегатов имеются в конструкции автомобиля в количестве одного или нескольких штук. Они предназначены для передачи крутящего момента с коленвала на генератор, водяной насос, насос ГУР и компрессор кондиционера.
Ремень вспомогательных агрегатов, как правило, имеет значительный срок службы. Время его замены для различных марок автомобилей регламентируется периодом от 30 000 до 90 000 км. пробега, или же замена производится по необходимости в случае обнаружения возникших в процессе эксплуатации дефектов.
Виды ремней дополнительных агрегатов
Ремни вспомогательных агрегатов бывают двух видов:
- Клиновые
- Поликлиновые
Клиновые ремни имеют ряд неоспоримых достоинств – они дешевле, их легко натягивать и менять без использования натяжных роликов, которые необходимы в случае использования поликлиновых ремней. В экстренной ситуации клиновый ремень легко можно временно заменить прочным отрезком веревки или даже капроновым чулком. Также немаловажно, что клиновые ремни предназначены для функционирования какого-либо одного агрегата. Таким образом, если ремень выйдет из строя и, допустим, остановит компрессор кондиционера, остальные дополнительные агрегаты будут продолжать бесперебойную работу.
Отрицательными особенностями клиновых ремней следует назвать малый срок службы и необходимость регулярной коррекции степени натяжения в случае длительной эксплуатации.
Однако, несмотря на перечисленные преимущества, в настоящий момент более современными считаются поликлиновые, плоские, ремни. Их отличительными особенностями являются более длительный срок службы и отсутствие необходимости периодической регулировки натяжения, так как для поликлиновых ремней натяжение регулируется автоматически при помощи ролика-натяжителя.
Поликлиновые ремни, благодаря своей конструкции, могут передавать на дополнительные агрегаты большее усилие. Таким образом, для приведения в движение всех вспомогательных агрегатов достаточно одного такого ремня.
Благодаря перечисленным преимуществам, поликлиновые ремни значительно отличаются в цене от клиновых в большую сторону. Также отрицательным моментом можно назвать парализацию работы двигателя и невозможность продолжения движения в случае обрыва поликлинового ремня.
Неисправность ремней дополнительных агрегатов
Одной из возможных неполадок в работе ремня дополнительных агрегатов может стать неправильное натяжение – слишком сильное или слишком слабое. Если при работе мотора вы слышите гул или резкий свист с правой стороны двигателя, следует проверить степень натяжения ремня. Если ремень натянут нормально, проблемы может вызывать ролик-натяжитель, а также подшипники компрессора кондиционера, генератор и другие детали и агрегаты автомобиля.Правильно определить причину посторонних звуков и устранить ее вам помогут мастера автосервиса Абрис-АМА, имеющие большой опыт работы и высокий уровень профессиональных знаний.
Также ремень надо периодически проверять на наличие трещин, разрывов, отслойки резины. В случае обнаружения подобных дефектов, не зависимо от величины пробега автомобиля, следует обратиться в автоцентр для замены ремня на новый, по возможности не допуская его внезапного обрыва.
